Readmissão de todos os ferroviários

Readmissão de todos os ferroviários
Na greve dos metroviários de São Paulo, os trabalhadores saíram à luta por reajuste de salário. Alckmin (PSDB) não quis negociar e nem quer aceitar que os trabalhadores lutem. Os metroviários exigiam aumento e Alckmin respondeu com a tropa de choque, suas bombas, balas de borracha e 41 demissões. O governador ainda se apoia na Justiça do Trabalho, que com a ânsia de assegurar os interesses dos acionistas do Metrô e do governo, negou aos metroviários um dos direitos constitucionais mais básicos: o direito de greve. O SINTEFERN chama toda a categoria em solidariedade os companheiros metroviários de São Paulo. Para exigimos que o governo Alckmin, negocie com os trabalhadores, reintegre todos os 41 que foram demitidos. E aceite a liberação das catracas do metrô, enquanto a negociação perdurar.

Campanha Nacional Contra Privatização

Campanha Nacional Contra Privatização

terça-feira, 26 de abril de 2011

Manifestos repercutem e Ministro chama a COBAP para negociar, Garibaldi agenda reunião com aposentados na quarta-feira, dia 27

Aposentados 26/04/2011
Por Richard Casal

Valeu a pena à onda de protestos e atos promovidos em abril pela COBAP, federações e associações de base. As manifestações repercutiram em todo o País e deixou de orelha em pé as autoridades governamentais.
Pressionado, o ministro da Previdência Social, Garibaldi Alves Filho, propôs receber os líderes da COBAP nesta quarta-feira, dia 27 de abril, às 14h, para tratar de assuntos de interesse da categoria. O convite foi feito durante seu discurso na sessão do Senado.
Garibaldi, que é senador licenciado, disse considerar que o diálogo é o melhor meio para resolver as dificuldades enfrentadas por essa parcela da população.
"Já tive a oportunidade de conversar com a presidenta Dilma Rousseff, que está preocupada com a situação dos aposentados e das aposentadas, dos pensionistas e das pensionistas do país. Eu diria mesmo que trago a convicção de que o melhor caminho que nós poderemos trilhar é o caminho do diálogo, da conversa, do entendimento", disse o ministro da Previdência.
Garibaldi garantiu não ter esquecido os temas que defendeu como senador, em favor dos aposentados e pensionistas.
"Eu vim pedir a todos para me lembrarem o que eu disse aqui, para que eu possa honrar meu compromisso como senador da República e, agora, como ministro da Previdência Social".
A COBAP aceitou o convite do ministro e já convocou todos os presidentes de federações dos estados para participarem desta importante reunião.


Aposentados agitam Brasília com Missa, Marcha e Sessão Solene
COBAP coloca os aposentados na rua e deixa políticos de orelha em pé

Aposentados 26/04/2011
Por Richard Casal


Brasília vivenciou uma segunda-feira diferente. A ressaca do feriado prolongado foi quebrada com uma verdadeira invasão dos aposentados. Bem cedinho, centenas de senhores e senhoras marcaram presença na missa celebrada na Catedral. O ato religioso foi belíssimo.
Todos os bancos da igreja foram ocupados. Teve até quem ficou em pé. Vieram aposentados dos quatros cantos do Distrito Federal. Cinquenta aposentados da cidade de Catanduva/SP viajaram 800 quilômetros, deixando a família na Páscoa para protestar na capital do País.
Encerrada a missa, os aposentados comeram um lanche oferecido pela COBAP e rapidamente organizaram uma gigantesca passeata pela Esplanada dos Ministérios. Tumultuando o trânsito, marcharam sem medo da Catedral até o Congresso Nacional. A subida da rampa foi emocionante, deixando em estado de alerta os seguranças.
Pacificamente, cerca de 800 aposentados ocuparam o plenário do Senado, as galerias e também algumas salas, pois as dependências eram insuficientes para comportar tanta gente. Ás 11 horas, o senador Paulo Paim abriu a Sessão Solene em homenagem aos cabeças brancas.
Outros senadores fizeram questão de subir a tribuna para enaltecer a categoria. Ao lado de Paim na mesa estava o presidente da COBAP, Warley Martins, o líder sindical José Augusto da Silva Filho (CNTC), José Calixto Ramos (Nova Central), Josepha Britto e Carlos Eduardo Gabas, secretário executivo do Ministério da Previdência. A grande surpresa foi a presença do ministro Garibaldi Alves.
Entre as autoridades estavam o deputado distrital Olair Francisco e os presidentes das federações de São Paulo, Minas Gerais e Distrito Federal, respectivamente Antonio Alves da Silva, Robson Bittencourt e Domingos Madureira, além dos diretores José Carlos Vieira e Luis Legnani.
Ao encerrar sessão especial, o senador Paulo Paim, emocionado, lembrou a celebração da Páscoa e leu os Dez Mandamentos da Lei de Deus, que estão no livro de Êxodo, na Bíblia, fazendo a relação entre cada um deles e os direitos dos aposentados.

O Hino Oficial da COBAP foi tocado no final, fechando com chave de ouro mais um grandioso ato promovido pela entidade.

quarta-feira, 20 de abril de 2011

METRÔ DE BELO HORIZONTE MINGUA SEM INVESTIMENTO E FORÇA POLÍTICA
Enquanto isso, Trem Bala recebe carta branca para financiamento público de R$ 20 bilhões

 
Há três décadas a população de Belo Horizonte sonha com a conclusão das obras do metrô. Sonho esse que a cada dia torna-se mais distante da realidade, devido à ausência de políticas públicas voltadas para a capitação de recursos e de claro desinteresse político.
Os gargalos do trânsito da capital mineira poderiam ser solucionados com um investimento de cerca de R$ 3,8 bilhões de reais, para a construção das linhas 2 e 3, que atenderiam diariamente 1,06 milhão de passageiros. Esse investimento poderia ser tranquilamente rateado entre o município, o Estado e a União.
Porém, a proposta para amenizar o caos no trânsito da capital mineira reside na implantação do Bus Rapid Transit (BRT), um sistema de transporte de alta capacidade que utiliza veículos sobre pneus - ônibus articulados ou biarticulados - que trafegam em vias exclusivas.
Esse “paliativo” será útil apenas para desafogar a mobilidade urbana durante a Copa do Mundo de 2014 e os benefícios para os passageiros serão mínimos.
 

Trem Bala 
 
Na última semana, o Senado aprovou o Projeto de Lei de Conversão (PLV) que autoriza o Governo Federal conceder um empréstimo de até R$ 20 bilhões, através do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) ao consórcio construtor do Trem de Alta Velocidade (TAV), estimando em R$ 35 bilhões.
O chamado “Trem Bala”, a princípio, irá ligar as cidades de Campinas (SP) e Rio de Janeiro, passando por São Paulo, em um percurso total de 511 quilômetros.
Além do TAV, a medida cria a Empresa de Transporte Ferroviário de Alta Velocidade S.A. (Etav), vinculada ao Ministério dos Transportes, o que causou opiniões divergentes entre os parlamentares, que ponderaram sobre o alto custo de um único projeto, cerca de 33 vezes mais caro que um trem convencional.

A infâmia das PPP’s 
 
A proposta de uma Parceria Público-Privada (PPP) para viabilizar as obras do metrô ronda a Prefeitura Municipal de Belo Horizonte (PBH), que pretende incluir o metrô no PAC da Mobilidade. Com isso, R$ 1,9 bilhão seria repassado pelo Governo Federal e o restante dos recursos seria captado junto à iniciativa privada, ao governo estadual e da própria PBH.
A Diretoria do Sindicato dos Empregados em Empresas de Transporte Metroviários e Conexos de Minas Gerais - SINDIMETRO-MG, alerta para o descaso com a população de Belo Horizonte e para os “perigos” da implantação desse sistema de mobilidade urbana, com um custo elevadíssimo e sem garantias claras por partes das empresas licitantes.
Para o SINDIMETRO-MG, a sociedade deve mobilizar-se em prol da preservação do metrô público, sob a responsabilidade da União, por ser um meio de transporte coletivo/social, além de exigir medidas efetivas para melhorar o transporte público na cidade e não uma mera “gambiarra” para mostrarmos aos torcedores de 2014.



Fonte: SINDIMETRO MG
  

segunda-feira, 18 de abril de 2011



SINDICATO DOS TRABALHADORES EM EMPRESAS
FERROVIÁRIAS NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
CGC. MF. 24.370.249/0001 – 57 – FUNDADO EM 22 DE AGOSTO DE 1989.
Praça Augusto Severo, 288 Ribeira, Natal/RN, fone-fax (84) 3201.9364.


EDITAL DE CONVOCAÇÃO

         O Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias no Estado do Rio Grande do Norte, com sede na Praça Augusto Severo, 288, Ribeira, Natal/RN, vem através do seu presidente, com base nas prerrogativas legais e estatutárias e conforme deliberação da reunião da diretoria deste sindicato realizada em quinze de abril do corrente ano, tornar público a todos os ferroviários associados em condições de votar e ser votado, empregados das empresas:  Companhia Brasileira de Trens Urbanos e Transnordestina Logística S.A., bem como aposentados que:
1.     As Eleições Gerais para Diretoria Efetiva, Suplência da Diretoria Efetiva, Conselho Fiscal e Suplentes do Conselho Fiscal deste Sindicato, para o triênio 2011/2014,  ocorrerão em vinte de maio de dois mil e onze.
2.     As inscrições de chapas que concorrerão as referidas eleições serão no período de dezesseis a trinta de abril de dois mil e onze.
3.     As chapas terão que serem inscritas completas, inclusive  conselho fiscal, e o horário de inscrição será de 08:00 às 12:00h. e de 13:00 às 17:00h, na sede do sindicato.

Natal, 16 de Abril de 2011.

José Cherliton Saraiva da Silva
Presidente



Obs: Publicado na Tribuna do Norte edição de 16/04/2011

A VITÓRIA DOS METROVIÁRIOS

CAMPANHA SALARIAL 2011/2012
A categoria metroferroviária está de parabéns! aprovou a proposta do ACT 2011/2012 que garante a manutenção dos direitos retirados pelo TST,  pela primeira vez na história da categoria, um acordo é firmado antes da data-base.
O índice do acumulado do IPCA entre maio de 2010 e abril de 2011 será aplicado em TODAS as vantagens financeiras.



O DEST confirma! índice de reajuste é de 6,40 (seis vírgula quarenta por cento) sobre salário e benefícios.   


Vejam aqui a proposta aprovada!
https://docs.google.com/document/d/1TkU1-MxYXhT9tiDazmYEorC9IvV1YtiFa2CQT-LHTAw/edit?hl=en

quinta-feira, 14 de abril de 2011

CAMPANHA SALARIAL 2011/2012

 Nesta terça-feira (12) a segunda reunião entre os sindicatos e a CBTU, mediado pelo Ministério do Trabalho na Superintendência Regional do Trabalho do Rio de Janeiro.
A CBTU apresentou a seguinte proposta para fechamento do Acordo Coletivo 2011/2012.
1.       Por determinação do Governo Federal/ DEST, O índice de reajuste no salário para 2011/2012, será de ZERO %.

2.        Manter os benefícios suprimidos pelo TST, restabelecendo o pagamento do tíquete, do AMO e do Auxílio Materno Infantil, condicionado a assinatura do acordo proposto em 2010 para o ACT 2010/2011 com exceção do Parágrafo Único da Cláusula 12.

O SINDICATO DOS TRABALHADORES EM EMPRESAS FERROVIÁRIAS NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE. (SINTEFERN)
 Convoca os trabalhadores da CBTU para Assembléia Geral Extraordinária a ser realizada no estacionamento externo da STU/NAT no dia 15/04/2011, às 08h00min, em primeira convocação, às 08h30min, em segunda convocação, com qualquer número de trabalhadores, para deliberar sobre a seguinte ordem do dia:
v        Discussão e deliberação sobre eventual proposta da CBTU para acordo coletivo visando à data-base 1º de maio de 2011;

Natal/RN, 14 de abril de 2011.

CLIQUE NO LINK ABAIXO E VEJA  A ATA DA REUNIÃO NO MINISTÉRIO DO TRABALHO E EMPREGO 

quarta-feira, 13 de abril de 2011

ASSEMBLÉIA GERAL

ASSUNTO: ACT CBTU 2011/2012 e OUTROS
LOCAL: ESTACIONAMENTO DA STU-NAT
DATA: 15/04/11
HORA: 08:00 Hs.

SINTEFERN

segunda-feira, 11 de abril de 2011

sexta-feira, 8 de abril de 2011

http://www.mst.org.br/Campanha-contra-o-uso-de-agrotoxicos

CARTA AO PRESIDENTE DO TST - FGTS/RFFSA

EXCELENTÍSSIMO SENHOR PRESIDENTE DO TRIBUNAL SUPERIOR DO TRABALHO MINISTRO JOÃO ORESTE DALAZEN.

Excelentíssimo Senhor Presidente.

Jaime Canela de Lima e João Bosco Amaral de Castro vêem em nome dos ferroviários do Rio Grande do Norte, solicitar respeitosamente ao Excelentíssimo para que o mesmo possa interceder para agilizar o julgamento do processo de nº 171240.26.1995.5.21.0001, pelo motivo a seguir.
Desde 1995 que os trabalhadores da Extinta Rede Ferroviária Federal S/A-RFFSA, entraram com um processo para receber parte do FGTS que não havia sido depositado por parte da empresa. Após anos o processo tramitando na justiça, foi feito um acordo entre as partes com aval da justiça para que setenta por cento dos valores arrecadados fossem depositados numa conta judicial junto a Caixa Econômica Federal, para pagamento do FGTS após liquidação do processo, e, trinta por cento seria destinado a RFFSA (acordo cumprido, o dinheiro se encontra depositado). Após a apresentação de cálculos por parte do sindicato, a empresa pediu a impugnação e depois de um ano e meio, não apresentou seus cálculos. No período de liquidação a empresa apresentou documentos fora do prazo legal, tendo sido recusado pela justiça. Com a privatização da RFFSA muitos trabalhadores foram demitidos e um pequeno grupo conseguiu se aposentar. Isso causou um problema social, econômico e profissional, pois os trabalhadores não conseguiram vaga no mercado de trabalho por condições adversas como: idade, baixa escolaridade, problemas de saúde gerados pela função, além das  condições impostas pelo mercado de trabalho onde os mesmos não conseguiram mais se inserir profissionalmente.  Salientamos ainda que todo esse processo gerou uma grande expectativa nos mesmos, por se tratar de FGTS e pelas derrotas sucessivas nas instâncias em que vem percorrendo, inclusive no TST, onde o mesmo retornou e se encontra. Diante das idas e vindas do processo, hoje o grupo de pessoas que se encontra vivo, a sua maioria está com mais de sessenta anos de idade e sem perspectiva de ver o processo chegar ao fim.  Apenas para lembrar que a RFFSA foi privatizada, liquidada e extinta.
Diante do exposto, agradecemos ao Excelentíssimo Sr. Presidente do Tribunal Superior do Trabalho João Oreste Dalazen.

Natal/RN, 07 de abril de 2011.
Atenciosamente,

Jaime Canela de Lima e  
João Bosco Amaral de Castro

quarta-feira, 6 de abril de 2011

PAC viabilizará “VLT” em Natal
Publicação: 06 de Abril de 2011
Andrielle Mendes - repórter de Economia

O governo do Estado conseguiu incluir o projeto do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), espécie de metrô de superfície, na lista de projetos aprovados no PAC 2, do governo federal. O investimento será de R$130 milhões. Segundo o diretor geral do Departamento de Estradas de Rodagem e titular da Secretaria Extraordinária para Assuntos Relativos à Copa, Demétrio Torres, o dinheiro será investido no trecho que liga Extremoz a Natal. Demétrio  afirma que a ideia inicial é aproveitar os trilhos existentes, e não construir novos e acrescenta: “Vamos implantar a primeira etapa para analisar a viabilidade e pensar em implantar uma segunda, terceira, quarta etapa em Natal”, disse ontem, do Rio de Janeiro, onde participava de uma reunião com a Fifa. O projeto do VLT ainda não chegou à fase executiva.

Para o professor do Departamento de Engenharia Civil da UFRN e Doutor em Engenharia de Transportes Enilson Santos, a  implantação do VLT pode se refletir num barateamento nas tarifas de ônibus à medida que os passageiros optarem pelo novo sistema de transporte. Também pode representar aumento na produtividade nas empresas. A explicação é simples.  Trabalhadores perderão menos tempo no trânsito. Apesar disso, o grande beneficiado, na visão do especialista, será o cidadão comum, que terá mais uma opção de transporte e poderá pagar tarifas mais baixas que as atuais, dependendo da política de subsídios da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), órgão federal responsável pelo transporte de passageiros. 

No entanto, isso não ocorrerá num primeiro momento, segundo o professor, porque o trecho beneficiado ainda é muito pequeno. “O barateamento das tarifas de ônibus vai depender da quantidade de pessoas que deixará de circular em ônibus e optará pelo VLT. Mesmo que o VLT tire 15 mil passageiros dos ônibus, o percentual ainda será muito pequeno para provocar um barateamento nas tarifas. Ficará em torno de 3%. No entanto, daqui a alguns anos, se Natal continuar investindo no sistema ferroviário, haverá um ajuste geral no sistema de transporte público”, prevê.

O superintendente da seccional potiguar da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), Erli Bastos, ainda não recebeu nenhum comunicado oficial do governo do Estado quanto a utilização e provável reforma de parte do sistema ferroviário. Embora o escritório nacional da CBTU  tenha planos na mesma área, ele afirmou que a companhia não vai interferir no projeto apresentado pela governadora do estado, Rosalba Ciarlini. Apesar de não conhecer o projeto, Erli diz que “tudo que vier em termos de mobilidade urbana é importante”. Um dos reflexos diretos do VLT, na opinião dele, seria a redução dos congestionamentos.
 

O projeto do VLT de Natal contará com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2), lançado em março de 2010 pelo governo federal, que injetará na economia nacional R$ 1,59 trilhão em obras entre 2011 e 2014 e pós-2014. Os projetos do PAC 2 dividem-se em seis eixos: Energia, Água e Luz Para Todos, Comunidade Cidadã (aumento da cobertura de serviços nas cidades), Minha Casa, Minha Vida, Transportes e Cidade Melhor (voltadas para as cidades). A previsão é que R$ 958,9 bilhões sejam usados até 2014. A maior parte dos investimentos será destinado a projetos de energia com um montante total de R$ 1,092 trilhão. Habitação receberá a segunda maior cifra com R$ 278,2 bilhões para o programa Minha Casa, Minha Vida. Na área de transportes, o PAC 2 priorizará o investimento em  rodovias. O projeto em Natal, segundo o  especialista Enilson Santos, também prevê a modernização do trecho ferroviário Extremoz/Natal, incluindo reforma e urbanização em torno das estações ferroviárias.
 

ATA DA REUNIÃO MTE/RJ

CLIQUE NO LINK ABAIXO E VEJA NA ÍNTEGRA A ATA DA REUNIÃO NO MINISTÉRIO DO TRABALHO E EMPREGO 
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B7fQQm2ZvfH1ZTc3Nzg2OGItMDQ0Zi00ZDY1LWEyOGYtYmU5MWE3ZTY4NWQw&hl=en

sexta-feira, 1 de abril de 2011

REPRESENTANTES DOS TRABALHADORES

Foi sancionada pela presidente do Brasil, a lei de nº 12.353, de 28 de dezembro de 2010. Ela trata da participação de representante dos empregados nos Conselhos de Administração das Empresas Públicas e sociedades de economia mista, escolhido entre os empregados ativos da empresa, através do voto direto. A eleição deve ser organizada pela empresa em conjunto com a entidade sindical que represente os empregados.
 Será que a CBTU cumprirá?