Processo: DC - 51341-94.2010.5.00.0000
Fase Atual
Andamento do processo
23/11/2010
Movimentação : Concluso ao Ministro Vice-Presidente do TST
Local : Gabinete da Vice-Presidência
23/11/2010
Movimentação : Retornando da Procuradoria Geral do Trabalho
Local : Gabinete da Vice-Presidência
Readmissão de todos os ferroviários
Campanha Nacional Contra Privatização
quarta-feira, 24 de novembro de 2010
União tem projeto de ferrovia no RN
Uma ferrovia entre Jucurutu e o Porto do Mangue, em Areia Branca. Essa é a solução logística para o transporte de minério, principalmente hematita do Plano Nacional de Logística e Transporte, apresentado ontem à tarde pelo secretário nacional de Políticas Públicas de Transporte, Marcelo Perrutato. O Plano prevê investimentos de R$ 4 bilhões no Rio Grande do Norte até 2023 na parte de logística e escoamento de mercadorias para exportação. Para Marcelo Perrutato, “é pouco” para as demandas do Estado. “O RN pediu pouco, é preciso ser mais ousado”, diz.
O Plano Nacional lista vários investimentos prioritários no Brasil na área de transporte e comércio exterior até 2023. As ferrovias devem ser prioridade, inclusive no Rio Grande do Norte, onde a viabilização do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante e a reforma do porto de Natal são destaques. “Dizem que a transnordestina não vai passar pelo Estado, mas não é difícil fazer essa ligação. Da mesma forma, temos esse projeto para ligação ferroviária em Jucurutu”, aponta.
O caso de Jucurutu é emblemático. Atualmente, por falta de opção, os minérios potiguares são exportados a partir do porto de Cabedelo. A alternativa é Porto do Mangue, em Areia Branca. É necessário uma reforma no porto. Mas em Natal não seria viável. “A melhor opção é tentar por Areia Branca porque o porto de Natal não tem perfil para exportar minério”.
Fonte: Tribuna do Norte 24/11/10
segunda-feira, 22 de novembro de 2010
NOTA DE ESCLARECIMENTO SOBRE O ACIDENTE DO MAQUINISTA DO METRÔ DE BH
Várias notícias foram veiculadas pela imprensa, sobre o acidente fatal ocorrido no último dia 04 de novembro, próximo a estação de Eldorado, onde faleceu o maquinista e companheiro Martinho Domingos Valente Alberte.
As notícias que foram divulgadas pela CBTU, deixam muitas dúvidas sobre as causas do acidente, por isso essa Entidade Sindical vem a público esclarecer melhor os fatos:
Martinho ingressou na categoria metroviária como maquinista em 2002 e de lá para cá, sempre cumpriu com sua obrigação, não tendo nada que o desabone perante os colegas de trabalho e a própria chefia.
Faremos de seu acidente, uma bandeira para que isso não volte a acontecer nunca mais dentro do nosso sistema!
Companheiro Martinho, Presente! Companheiro Martinho, Presente! Companheiro Martinho, Presente!
Assinam: SINDIMETRO, CUT/MG, Conlutas, PSTU e FENAMETRO
As notícias que foram divulgadas pela CBTU, deixam muitas dúvidas sobre as causas do acidente, por isso essa Entidade Sindical vem a público esclarecer melhor os fatos:
Martinho ingressou na categoria metroviária como maquinista em 2002 e de lá para cá, sempre cumpriu com sua obrigação, não tendo nada que o desabone perante os colegas de trabalho e a própria chefia.
- Às 19:34hs, Martinho recolheu um trem no pátio de manobra de Eldorado e retornava para a Estação de Eldorado para continuar sua jornada de trabalho (que encerraria às 23:00hs), ainda tinha mais uma viagem a fazer (foi divulgado - que ele já havia encerrado a sua jornada de trabalho).
- A CBTU mantinha um veículo que fazia a linha Oficina de Eldorado à estação e esse transporte atendia aos maquinistas que recolhiam os trens naquele local, entretanto, o mesmo foi retirado há aproximadamente 10 anos, após a desativação da oficina de Eldorado que foi transferida para o pátio de São Gabriel. Os maquinistas foram então obrigados a retornar para estação dando continuidade sua jornada de trabalho pela via e a atravessar a linha do trem.
- Na segunda-feira, após o acidente, a Empresa retornou com esse transporte para atender aos maquinistas.
- Havia chovido naquele dia e local usado para ir à estação não oferece qualquer condição de segurança, não tem iluminação, pavimentação e ao lado da linha está tomado pelo mato e lama, Segundo a CBTU, esse era o local seguro para essa caminhada.
- Outra informação equivocada dos jornais: A CBTU nunca teve UTI móvel para atender ninguém e sim uma simples ambulância para atendimento de mal súbito de funcionários ou usuários do metrô.
Faremos de seu acidente, uma bandeira para que isso não volte a acontecer nunca mais dentro do nosso sistema!
Companheiro Martinho, Presente! Companheiro Martinho, Presente! Companheiro Martinho, Presente!
Assinam: SINDIMETRO, CUT/MG, Conlutas, PSTU e FENAMETRO
Maquinista morre atropelado no Metrô-BH
Martinho Domingo Valente Albert, de 54 anos morreu atropelado, nos trilhos do metrô, na noite de quinta-feira 4 de novembro de 10, na estação Eldorado, em Contagem. Ele era maquinista de um dos trens e foi atingido por outra composição quando atravessava a linha. O funcionário já tinha encerrado o turno e estava indo para casa.
Quando os bombeiros chegaram, ele ainda estava vivo. Foram feitos todos os procedimentos de ressuscitação, mas o funcionário morreu antes de ser levado para o hospital.
O acidente aconteceu em uma área de acesso restrito, onde são feitas manobras entre o pátio e a estação.
A CBTU, companhia responsável pelo metrô, diz que há outra passagem específica para os maquinistas, só que muitos se arriscam, e preferem passar pelos trilhos. Afirmou também que estão sendo investigadas todas as circunstâncias que implicaram na morte de um maquinista.
O empregado trabalhava na empresa desde 2002 e era da direção estadual do PSTU. Segundo nota enviada pelo partido, Martinho Domingos era militante há cerca de 30 anos e foi recém-eleito diretor do Sindicato dos Metroviários de BH.
TV Alterosa
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