Para as indústrias tudo, para aposentados nada!

 

Warley Martins, presidente da COBAP 

 

 

   Enquanto fecha as portas para os direitos dos aposentados sobre a Previdência Social bancada pelos próprios, o governo inicia hoje as negociações sobre a desoneração da folha de pagamento. Sob a alegação de uma possível recessão econômica no país, o governo pretende beneficiar nada menos que sete setores da indústria, incluindo têxtil, moveleiro, autopeças, bens de capital e plásticos. A Embraer e a indústria naval também foram inclusas.

                        A mamata das indústrias teve início ano passado, mas na época a negociação emperrou porque o governo não aceitou percentual mais baixo de 1% e fechou acordo em 1,5% o que fez com que algumas empresas desistissem. Hoje técnicos da Fazenda já aceitam 1% como um patamar da negociação, o que vai aumentar a lista de setores desonerados.

            Com todo esse mau uso da Previdência, o governo tem coragem de dizer que o déficit da Previdência é devido ao envelhecimento da população, ao pagamento de benefícios para os trabalhadores que dedicaram a vida ao crescimento do país. A COBAP repudia qualquer negociação que não inclua no debate a população brasileira, especialmente uma decisão que vai mexer, e muito, no bolso dos cidadãos.

 

         É no mínimo absurdo que, em meio a debates imensos e exaustivos sobre o reajuste dos benefícios previdenciários, o governo decida facilitar a vida dos setores industriais e vire as costas para os aposentados idosos que passam diariamente por necessidades de saúde, moradia, alimentação e abandono. É ainda absurdo que tantos parlamentares da base aliada do governo concordem com essas decisões. Estamos atentos! 

  

Pedimos a manifestação de aposentados e trabalhadores da sociedade brasileira contra a desoneração, que vai ser paga por todos nós!

 

Denúncias de sabotagem e práticas anti-sindicais vão ser apuradas Brasília (DF)

O Ministério Público do Trabalho (MPT), por meio da Coordenadoria Nacional de Promoção da Liberdade Sindical (CONALIS), recebeu nesta sexta-feira (24), na sede da Procuradoria-Geral do Trabalho, representantes do Sindicato dos Metroviários do DF (SINDMETRÔ-DF). 

A suposta ligação do movimento grevista a uma possível pane causada no sistema de sinalização do Metrô/DF, envolvendo funcionários da companhia, motivaram os sindicalistas a recorrerem ao MPT. De acordo com o SINDMETRÔ, o problema que aconteceu no Metrô DF na última sexta-feira é causado por ineficiência e ausência de fiscalização nos contratos de manutenção terceirizada. Além disso, os presentes relataram aos procuradores que a Diretoria do Metrô/DF está realizando práticas anti-sindicais como, por exemplo, a não permissão de livre acesso dos dirigentes nas dependências da companhia e o envio de cartas de demissão por abandono de emprego no período em que os trabalhadores estavam em greve. O procurador do Trabalho e Coordenador da Conalis, Ricardo Brito Pereira, agendou outra audiência para o inicio de março e solicitou para os representantes do SINDMETRÔ-DF documentos que comprovem as irregularidades relatadas. Também estavam presentes a reunião o Procurador-Geral do Trabalho (PGT), Luís Camargo, e a Vice-Presidente da Federação Nacional dos Metroviários (FENAMETRO), Nayara Lopes.

Fonte: Assessoria de Comunicação do Ministério Público do Trabalho

Usuários atestam deficiências do sistema ferroviário e reclamam

Sistema de trens urbanos da Região Metropolitana do Rio é operado pela Supervia. Empresa promete investir R$ 2,4 bilhões nos próximos três anos

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Usuários reclamam da qualidade dos serviços prestados pela empresa que explora o transporte ferroviário

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Atrasos, superlotação e má conservação dos trens. Esses são alguns dos problemas apontados por passageiros que utilizam diariamente o sistema de trens urbanos da Região Metropolitana do Rio de Janeiro. 

Privatizado em 1998 e hoje operado pela empresa Supervia, o sistema recebeu investimentos, mas continua apresentando problemas, que prejudicam a vida dos mais de meio milhão de passageiros que usam o sistema ferroviário diariamente.

No início deste mês, por exemplo, o defeito e a consequente evacuação de um dos trens que seguiam da Baixada Fluminense para o centro do Rio de Janeiro provocaram revolta nos passageiros, que ocuparam trilhos e provocaram o fechamento de quatro estações ferroviárias. A Central do Brasil, principal estação do sistema, foi ocupada por policiais militares, que dispersaram os manifestantes com bombas de efeito moral.

Em abril de 2010, um trem que seguia da zona oeste para o centro do Rio descarrilou, deixando 25 feridos. Três anos antes, a colisão de dois trens já havia deixado oito mortos e 100 feridos na Baixada Fluminense.

 Mudanças

Responsável pela administração do sistema de trens metropolitano do Rio de Janeiro desde 1998, a Supervia reconhece que o sistema tem problemas e que, por isso, está investindo R$ 2,4 bilhões. Segundo a empresa, o dinheiro será investido, entre outras coisas, na aquisição de 120 novos trens e na reforma de 73. Os recursos também serão usados para revitalizar toda a infraestrutura da rede, como os trilhos, a rede aérea, as estações, o centro de controle operacional e as subestações de energia.

Segundo a Supervia, os investimentos serão concluídos no prazo de três anos. 30 novos trens e um novo sistema de sinalização deverão começar a operar já neste ano.

A Secretaria Estadual de Transportes foi procurada, mas não deu nenhuma resposta sobre os problemas.

 Por quê

ENTENDA A NOTÍCIA

Em 1998, o sistema ferroviário da Região Metropolitana do Rio de Janeiro foi privatizado, Hoje, a empresa Supervia opera a rede. Depois de vários acidentes, usuários reclamaram das condições precárias do transporte. Supervia prometeu adquirir 30 novos trens ainda este ano.

 Saiba mais

Passado, presente e futuro

Entregue à iniciativa privada há mais de 13 anos, o sistema de trens metropolitano do Rio de Janeiro não recebeu investimentos nem manutenção suficiente. Especialista em engenharia de transportes e professor da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) Fernando MacDowell, lembra que “a concessão foi feita em 1998. Com o tempo que se perdeu lá para trás, era para (o sistema ferroviário) estar em condições melhores. Apesar de termos um ou outro trem novo, ainda há muito para ser feito”, disse.

 A Supervia, empresa concessionária que administra a rede ferroviária metropolitana do Rio de Janeiro, mudou de mãos em novembro de 2010. O novo controlador é a empreiteira Odebrecht. Segundo o especialista, a Odebrecht terá que fazer grandes investimentos, em um espaço de tempo relativamente curto.

 Responsável pela administração do sistema de trens metropolitano do Rio de Janeiro desde 1998, a Supervia reconhece que o sistema tem problemas e que, por isso, está investindo R$ 2,4 bilhões. O dinheiro será investido, entre outras coisas, na aquisição de 120 novos trens e na reforma de 73.

Os recursos também serão usados, segundo a empresa, para revitalizar toda a infraestrutura da rede, como os trilhos, a rede aérea, as estações, o centro de controle operacional e as subestações de energia.

MARCELLO CASAL JR/ABR

Tribuna do Norte | Estações entregues ao abandono

Tribuna do Norte | Estações entregues ao abandono

NOTA

FEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRABALHADORES EM EMPRESAS

DE TRANSPORTES METROVIÁRIOS

Rua Serra do Japi, 31 – Tatuapé – São Paulo – SP – Brasil – CEP 03309-000

Site: www.fenametro.org.br – End.Eletrônico: fenametro@fenametro.org.br

CNPJ. 38.887.121/0001-70 Fone: 55 (11) 2528-0032 (11) 2296-3303

O ano de 2012 se iniciou com uma violenta repressão a todos os movimentos sociais no Brasil. Com ações covardes contra pessoas indefesas no caso do Pinheirinho; prisão de líderes dos movimentos de PMS e Bombeiros; monitoramento de telefones de parlamentares; e depois da vitoriosa greve dos metroviários de Brasília, estão tentando criminalizar o movimento dos trabalhadores. Em todos os casos a Rede Globo de televisão atua para distorcer os fatos e conduzir a opinião pública a aceitar a repressão aos movimentos sociais.

O Jornal Nacional do dia 13 de Fevereiro vinculou mais uma matéria contra os trabalhadores que lutam por melhores condições de vida. Desta vez as vitimas foram os metroviários de Brasília. As imagens utilizadas para afirmar que houve panes causadas por “sabotagem” no Metrô do DF, que teria prejudicado e colocado em risco à vida de milhares de pessoas, são simplesmente grotescas. Não dá para imaginar que todo sistema elétrico e de circulação de trens do metrô dependa apenas de uma conexão, como uma tomada de internet. Tecnicamente é fácil demonstrar que as falhas de trens e elétricas das ultimas semanas em Brasília não tem nenhuma relação com “o cabo azul” destacado na reportagem.

O sistema de alinhamento de rotas e alimentação elétrica fica em salas técnicas de algumas estações, estas são chamadas de estações mestras, o que não é o caso da estação Central onde foram feitas as imagens divulgadas na mídia.

Os metroviários de Brasília fizeram recentemente uma greve de mais de trinta dias porque o governo não cumpriu acordo coletivo, o movimento paredista respeitou todo o esquema de emergência determinado pela justiça do trabalho e saiu vitorioso da greve. Para retaliar o movimento, o governo do Distrito Federal e a mídia criaram esta farsa, gerando pânico nos usuários e um clima de conflito entre metroviários e população.

Infelizmente, o sofrimento destas práticas autoritárias já são vivenciadas pelos metroviários do Brasil há muito tempo. Governantes interessados em enfraquecer a luta dos trabalhadores se aproveitam de um sistema complexo, cujo funcionamento não é de domínio público, para simular situações de sabotagem no Metrô. O conhecido conflito já chegou a ponto da Organização Internacional do Trabalho ter condenado o Estado Brasileiro pelas demissões arbitrárias no Metrô de São Paulo, nas mobilizações de 2007, e de dirigentes sindicais do Metrô do Rio de Janeiro. Sendo que no caso do Metrô de São Paulo usaram a mesma acusação infundada de sabotagem, quando da mobilização pelo veto à chamada Emenda 3.

Denunciamos à toda opinião pública mais este ato de criminalização do movimento popular e sindical. E conclamamos a todos os setores populares e democráticos do País, a que se posicione ao lado do povo na luta pelas liberdades democráticas.

Pelo direito irrestrito de greve, de manifestação e organização.

Lutar por melhores condições de vida não é crime.

Federação Nacional dos Trabalhadores em Empresas de Transportes Metroviários

FENAMETRO

Trens se chocam e deixam ao menos 30 feridos em São Paulo

De acordo com os bombeiros, a maioria dos passageiros teve ferimentos leves. Duas pessoas se feriram com gravidade

Duas composições de trens, uma de passageiros da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e outra de carga, colidiram na manhã desta quarta-feira e na altura da estação da Vila Clarice da Linha 7-Rubi da CPTM, na região do Jaraguá, zona oeste de São Paulo.

De acordo com o Corpo de Bombeiros, pelo menos 30 pessoas receberam atendimento, A maioria delas teve apenas escoriações e ferimentos leves. Duas foram encaminhadas em estado grave para os prontos-socorros de Perus e Pirituba.

Foto: Rafael Brito/Futura Press

Passageiros são atendidos pelos bombeiros na estação Vila Clarice, da CPTM

A CPTM informou que uma composição da Linha 7-rubi (Francisco Morato-Luz) foi atingida na traseira às 8h51 por uma locomotiva de carga. A CPTM não tem informação sobre qual é a empresa responsável pelo trem.

Por conta do acidente, a circulação dos dois sentidos da Linha 7-rubi está sendo feita por uma única linha na altura da estação Vila Clarice, na região do Jaraguá, zona oeste de São Paulo, segundo a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Encontro Nacional Metroferroviário

Realizado no último sábado (4 de fevereiro), o Encontro Nacional Metroferroviário, organizado pela Federação Nacional dos Metroviários - FENAMETRO, decidiu encaminhar o inicio da Campanha Nacional Contra a Privatização dos Sistemas Metroferroviários de Transporte de Passageiros. A campanha também vai exigir mais investimentos para o setor metroferroviário. O objetivo é que o governo federal direcione 2% do PIB do País para o setor de transportes de passageiros sobre trilhos.
O evento foi realizado em Belo Horizonte (Minas Gerais) e também deliberou pela continuidade da luta para aprovação do projeto de regulamentação da profissão metroferroviária PL115/07.
Unificar atos e mobilizações das campanhas salariais de 2012 também faz parte dos planos das entidades que participaram do Encontro Nacional.